-
A
桥墩
-
B
桥跨结构
-
C
锥形护坡
-
D
基础
- A
- B
- C
- D
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-
A
理论跨径
-
B
计算跨径
-
C
标准跨径
-
D
净跨径
- A
- B
- C
- D
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A
计算跨径的总和
-
B
标准跨径的总和
-
C
净跨径的总和
-
D
经济跨径的总和
- A
- B
- C
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-
A
理论跨径
-
B
计算跨径
-
C
标准跨径
-
D
经济跨径
- A
- B
- C
- D
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A
桥梁高度
-
B
桥下净空高度
-
C
桥梁建筑高度
-
D
桥梁通航高度
- A
- B
- C
- D
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A
设计洪水位或通航水位与桥跨结构最上缘之间的距离
-
B
设计洪水位或通航水位与最低水位之间的距离
-
C
设计洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离
-
D
设计洪水位或通航水位与测时水位之间的距离
- A
- B
- C
- D
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-
A
桥面(或轨顶)标高与通航净空顶部之高差
-
B
桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差
-
C
桥面(或轨顶)标高与设计洪水位之高差
-
D
桥面(或轨顶)标高与桥跨结构最下缘之间的距离
- A
- B
- C
- D
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-
A
计算矢高与净跨径之比
-
B
净矢高与净跨径之比
-
C
净矢高与计算跨径之比
-
D
计算矢高与计算跨径之比
- A
- B
- C
- D
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A
系梁
-
B
基桩
-
C
钢筋混凝土承台
-
D
沉井
- A
- B
- C
- D
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-
A
配筋要考虑正负两种弯矩的要求
-
B
斜拉索的变形非线性,一般采用挠度理论或变形理论
-
C
主梁多点弹性支承,高跨比小,自重轻,提高跨径
-
D
斜拉索的垂直分力相当于混凝土的预压力
- A
- B
- C
- D
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-
A
竖向力
-
B
剪力
-
C
水平力
-
D
弯矩
- A
- B
- C
- D
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A
组合体系桥
-
B
拱式桥
-
C
梁式桥
-
D
吊桥
- A
- B
- C
- D
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A
受压
-
B
受弯
-
C
受拉
-
D
受扭
- A
- B
- C
- D
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-
A
桩基础
-
B
管柱
-
C
沉井基础
-
D
刚性基础
- A
- B
- C
- D
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-
A
桩基础
-
B
管柱基础
-
C
刚性基础
-
D
沉井基础
- A
- B
- C
- D
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-
A
圬工体积较小,因而其自重和阻水面积也较小
-
B
自重较大,增加了对地基的要求
-
C
靠土压力重量来平衡外力而保持其稳定
-
D
侧墙之间填土容易排水
- A
- B
- C
- D
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-
A
八字形桥台
-
B
背撑式桥台
-
C
悬臂式单向推力墩
-
D
带三角杆件的单向推力墩
- A
- B
- C
- D
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-
A
水的浮力
-
B
温度(均匀温度和梯度温度)作用
-
C
流水压力
-
D
支座摩阻力
- A
- B
- C
- D
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-
A
拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形
-
B
受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形
-
C
主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度
-
D
由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
- A
- B
- C
- D
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-
A
70%
-
B
80%
-
C
60%
-
D
95%
- A
- B
- C
- D
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-
A
倾倒混凝土时产生的水平荷载
-
B
新浇混凝土对侧面模板的压力
-
C
振捣混凝土时产生的荷载
-
D
模板、拱架和支架自重
- A
- B
- C
- D
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-
A
按全体构件预应力筋平均值的5%
-
B
按一个构件单根预应力值的5%
-
C
按一个构件全部力筋预应力总值的5%
-
D
按全体构件预应力筋最大值的5%
- A
- B
- C
- D
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-
A
不应低于极限强度值的75%
-
B
不应低于标准强度值的75%
-
C
不应低于平均强度等级值的75%
-
D
不应低于设计强度等级值的75%
- A
- B
- C
- D
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-
A
结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力)
-
B
1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力)
-
C
结构自重和汽车荷载(考虑冲击力)
-
D
结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)
- A
- B
- C
- D
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-
A
设计荷载的70%、100%和120%
-
B
设计荷载的60%、100%和130%
-
C
施工荷载的80%,100%和130%
-
D
实际荷载的70%、100%和120%
- A
- B
- C
- D
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-
A
各悬浇梁段平均重量的1.2倍
-
B
最大悬浇梁段重量的1.3倍
-
C
全跨浇注梁段重量的1.2倍
-
D
各悬浇梁段平均重量的1.3倍
- A
- B
- C
- D
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-
A
满堂架浇筑
-
B
预制吊装
-
C
扇形托架浇筑
-
D
挂篮浇筑
- A
- B
- C
- D
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-
A
3步
-
B
4步
-
C
2步
-
D
同步
- A
- B
- C
- D
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-
A
同一构件内预应力钢丝的断丝数量可不超过2根,且不得超过1%,同时对于预应力钢筋不允许断筋
-
B
同一构件内预应力钢丝、钢绞线不允许断丝,同时对于预应力钢筋断丝数量不得超过1%
-
C
同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%,同时对于预应力钢筋不允许断筋
-
D
同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%,同时对于预应力钢筋不得超过1根
- A
- B
- C
- D
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-
A
预应力轴线
-
B
梁截面轴线
-
C
钢筋形心线
-
D
弯矩影响线
- A
- B
- C
- D
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-
A
气压焊
-
B
电渣压力焊
-
C
电弧焊
-
D
闪光对焊
- A
- B
- C
- D
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-
A
10
-
B
20
-
C
5
-
D
30
- A
- B
- C
- D
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-
A
用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块,其骨料粒径不得大于20mm,其强度应与相邻的混凝土强度一致
-
B
钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于2m
-
C
桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎,以避免在浇混凝土时钢筋移位。但两个方向的钢筋中距均不小于300mm时,则可隔一个交叉点进行绑扎
-
D
特殊情况下,可以用碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块
- A
- B
- C
- D
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-
A
抽取10%的锚具且不少于10套
-
B
抽取15%的锚具且不少于8套
-
C
抽取5%的锚具且不少于5套
-
D
抽取15%的锚具且不少于6套
- A
- B
- C
- D
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-
A
抽取5%的锚具且不少于5套
-
B
抽取8%的锚具且不少于8套
-
C
抽取3%的锚具且不少于3套
-
D
抽取10%的锚具且不少于10套
- A
- B
- C
- D
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-
A
2%
-
B
3%
-
C
1%
-
D
5%
- A
- B
- C
- D
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-
A
3%
-
B
4%
-
C
2%
-
D
5%
- A
- B
- C
- D
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-
A
防冻剂
-
B
缓凝剂
-
C
引气剂
-
D
高效减水剂
- A
- B
- C
- D
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-
A
伸长值
-
B
应力值
-
C
内缩量
-
D
变形率
- A
- B
- C
- D
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-
A
应力
-
B
挠度
-
C
稳定
-
D
强度
- A
- B
- C
- D
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-
A
有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中坑壁可不支撑
-
B
基础埋置不深就不用支撑
-
C
干涸无水河滩、河沟中坑壁也要支撑
-
D
不管何种情况下都要采取支撑措施
- A
- B
- C
- D
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-
A
喷护的基坑深度应按地质条件决定
-
B
一次喷护如达不到设计厚度,应等第一次喷层初凝出现时再补喷
-
C
一般喷护厚度为5~8cm
-
D
喷护的基坑深度一般不宜超过10m
- A
- B
- C
- D
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-
A
特殊设计的小桥涵对地基沉陷有严格要求,且土质不良时,宜进行荷载试验
-
B
对经加固处理后的特殊地基,一般采用荷载试验
-
C
小桥涵的地基,一般采用直观或触探方法
-
D
大、中桥地基,一般由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探试验等方法,确定土质容许承载力是否符合设计要求
- A
- B
- C
- D
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-
A
基坑开挖时应抓紧时间进行开挖,开挖时间不能过长,并且要开挖结束后及时支护
-
B
基坑应尽量安排在少雨季节施工
-
C
基坑开挖之前,应先做好地面排水系统
-
D
坑顶边缘应有一定的距离作护道,堆载距坑缘不小于0.5m
- A
- B
- C
- D
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-
A
隔离地表水
-
B
支护桩壁
-
C
起到钻头导向作用
-
D
固定桩孔位置
- A
- B
- C
- D
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-
A
换浆法
-
B
掏渣法
-
C
抽浆法
-
D
喷射清孔法
- A
- B
- C
- D
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-
A
埋设护筒→制备泥浆→清底→钢筋笼制作与吊装→灌注水下混凝土
-
B
钻孔→灌注水下混凝土→埋设护筒→制备泥浆→钻孔→清底→钢筋笼制作与吊装
-
C
钻孔→埋设护筒→制备泥浆→清底→钢筋笼制作与吊装→灌注水下混凝土
-
D
制备泥浆→埋设护筒→钻孔→钢筋笼制作与吊装→清底→灌注水下混凝土
- A
- B
- C
- D
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-
A
浆砌片石一般适用于高度小于10m的墩台身、基础、镶面
-
B
浆砌粗料石则用于磨耗及冲击严重的分水体及破冰体的镶面工程
-
C
石砌墩台是用片石、块石及粗料石以水泥砂浆砌筑的
-
D
浆砌块石一般用于应力要求大于浆砌片石砌体强度的墩台
- A
- B
- C
- D
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-
A
1.2
-
B
1.5
-
C
1.1
-
D
1.8
- A
- B
- C
- D
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-
A
混凝土拌和物的坍落度宜为大于200mm
-
B
最小水泥用量280~300kg/m
-
C
砂率宜控制在40%~50%
-
D
宜掺用适量的外加剂或混合材料
- A
- B
- C
- D
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-
A
转动→转盘封固→撤锚合龙→脱架
-
B
脱架→转动→撤锚合龙→转盘封固
-
C
脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙
-
D
撤锚合龙→转动→脱架→转盘封固
- A
- B
- C
- D
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-
A
内侧向外侧
-
B
左侧向右侧
-
C
外侧向内侧
-
D
右侧向左侧
- A
- B
- C
- D
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-
A
钢管拱桥
-
B
吊桥
-
C
钢筋混凝土梁桥
-
D
石拱桥
- A
- B
- C
- D
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-
A
湿接缝与胶接缝
-
B
平接缝与榫接缝
-
C
干接缝与胶接缝
-
D
平接缝与企口接缝
- A
- B
- C
- D
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-
A
从内侧向外侧一次完成
-
B
从外侧向内侧分两次完成
-
C
从内侧向外侧分两次完成
-
D
从外侧向内侧一次完成
- A
- B
- C
- D
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-
A
转体
-
B
平衡悬臂施工
-
C
整体现浇
-
D
采用分次浇筑法
- A
- B
- C
- D
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-
A
加载程序设计
-
B
施工组织设计
-
C
施工观测
-
D
方案调整
- A
- B
- C
- D
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-
A
与所扣挂的拱肋在同一竖直面内
-
B
扣索应布置在拱肋的中部
-
C
与所扣挂的拱肋在同一水平面内
-
D
扣索必须与主塔固结
- A
- B
- C
- D
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-
A
标高
-
B
预制块件接缝转角
-
C
拉索索力
-
D
混凝土强度
- A
- B
- C
- D
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-
A
抗拉力试验
-
B
抗弯试验
-
C
抗压试验
-
D
抗折试验
- A
- B
- C
- D
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-
A
温度最高时
-
B
平均气温时
-
C
温度最低时
-
D
温度变化最小时
- A
- B
- C
- D
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-
A
若灌注时间较长时,可以在混凝土中加入缓凝剂
-
B
下导管时,其底口距孔底的距离控制在25~40cm
-
C
混凝土坍落度要控制在18~22cm
-
D
导管的埋置深度一般控制在1.5m左右
- A
- B
- C
- D
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-
A
上部结构
-
B
下部结构
-
C
支座系统
-
D
附属设施
-
E
桥墩
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
梁式桥
-
B
拱桥
-
C
刚架桥
-
D
悬索桥
-
E
斜拉桥
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
设计洪水位
-
B
低水位
-
C
计算通航水位
-
D
高水位
-
E
桥下线路路面
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
软土
-
B
砂土
-
C
碎石
-
D
粘性土
-
E
岩石
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
钢管混凝土拱桥
-
B
斜拉桥
-
C
连续刚构桥
-
D
系杆拱
-
E
斜腿刚架
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
承重结构的材料
-
B
跨越障碍的性质
-
C
行车道的位置
-
D
桥梁的用途
-
E
桥梁的全长
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
承台底面以上的竖直荷载假定90%由基桩承受
-
B
桥台土压力可按填土前的原地面起算。当基桩上部位于内摩擦角小于20°的软土中时,应验算桩因该层土施加于基桩的水平力所产生的挠曲
-
C
在一般情况下,桩基不需要进行抗倾覆和抗滑动的验算;但在特殊情况下,应验算桩基向前移动或被剪断的可能性
-
D
在软土层较厚,持力层较好的地基中,桩基计算应考虑路基填土荷载或地下水位下降所引起的负摩阻力的影响
-
E
计算中略去桩周围的摩阻力和弹性抗力的作用
- A
- B
- C
- D
- E
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A
刚性基础
-
B
承台
-
C
沉井
-
D
盖梁
-
E
地下连续墙
- A
- B
- C
- D
- E
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A
管柱
-
B
沉桩
-
C
钻孔灌注桩
-
D
挖孔桩
-
E
摩擦桩
- A
- B
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- D
- E
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A
钢筋混凝土薄壁桥墩
-
B
柱式桥墩
-
C
柔性排架桥墩
-
D
钻孔桩柱式桥墩
-
E
悬臂式单向推力墩
- A
- B
- C
- D
- E
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A
有支撑梁的轻型桥台
-
B
埋置式桥台
-
C
钢筋混凝土薄壁桥台
-
D
加筋土桥台
-
E
组合式桥台
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
背撑式桥台
-
B
八字形桥台
-
C
加筋土桥台
-
D
钢筋混凝土薄壁桥台
-
E
埋置式桥台
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
地震作用
-
B
船舶或漂流物的撞击作用
-
C
汽车制动力
-
D
汽车撞击作用
-
E
基础变位作用
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
施工荷载引起的支架弹性变形
-
B
混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度
-
C
墩台水平位移引起的拱圈挠度
-
D
结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
-
E
插件接头的挤压等引起的非弹性变形
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
风力
-
B
水流压力
-
C
流冰压力
-
D
船只漂流物的冲击力
-
E
土压力
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
组合模板
-
B
钢模板
-
C
木模板
-
D
胶合板
-
E
自制模板
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力
-
B
作用在模板、支架和拱架上的温度应力
-
C
振捣混凝土时产生的荷载
-
D
新浇筑混凝土对侧面模板的压力
-
E
工作人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
工艺图
-
B
支架预算书
-
C
强度计算书
-
D
稳定性计算书
-
E
刚度计算书
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
桁架式
-
B
三角斜拉带式
-
C
压重式
-
D
预应力束斜拉式
-
E
斜拉自锚式
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
拱架
-
B
主桁架
-
C
锚固系与平衡重
-
D
行走系统
-
E
工作平台底模架
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
设计汽车荷载
-
B
模板及支架重量
-
C
施工荷载(人、料、机等)
-
D
作用在模板、支架上的风力
-
E
其他可能产生的荷载(如雪荷载,保证设施荷载)
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
孔道曲线长度
-
B
锚夹具长度
-
C
预应力筋的松弛长度
-
D
千斤顶长度
-
E
外露工作长度
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
单点顶推适用于桥台刚度较大、梁体构件较重的施工条件
-
B
多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的柔性墩的施工条件
-
C
单点顶推适用于桥墩较高、梁体较轻的施工条件
-
D
多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的墩的施工条件
-
E
单点顶推适用于桥台刚度较大、梁体较轻的施工条件
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
顶推施工
-
B
现浇施工
-
C
悬臂施工
-
D
预制安装施工
-
E
转体施工法
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
逐段悬臂挂篮施工
-
B
满堂支架法
-
C
顶推法施工
-
D
转体施工
-
E
缆索吊装施工
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
逐段悬臂平衡施工
-
B
逐孔施工
-
C
顶推法施工
-
D
转体施工
-
E
缆索吊装施工
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
逐段悬臂平衡施工
-
B
沉箱法
-
C
顶推法施工
-
D
转体施工
-
E
缆索吊装施工
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
斜向转体施工法
-
B
竖向转体施工法
-
C
平面转体施工法
-
D
空间转体施工法
-
E
平竖结合转体法
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
主索
-
B
工作索
-
C
起重索
-
D
塔架
-
E
锚固装置
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
逐段悬臂平衡
-
B
逐孔
-
C
顶推法
-
D
转体
-
E
缆索吊装
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
表面质量
-
B
运输方式
-
C
直径偏差
-
D
单价
-
E
力学性能试验
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
刚构梁式桥
-
B
斜拉桥
-
C
钢管混凝土拱桥
-
D
刚架拱桥
-
E
连续梁桥
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
吊装
-
B
搁置
-
C
悬挂
-
D
安装
-
E
临时连接
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
基底平面位置、尺寸大小
-
B
基底标高
-
C
基底土质均匀性
-
D
地基稳定性及承载力
-
E
集水坑数量
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线,推出基础边线的定位点
-
B
根据边线的定位点放线画出基坑的开挖范围
-
C
基坑底部的尺寸一般较设计平面尺寸每边各增加0.5~1.0m的富余量
-
D
坑壁垂直的无水基坑坑底,可不必加宽
-
E
坑壁垂直的无水基坑坑底,必须加宽
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
集水坑排水法
-
B
井点排水法
-
C
板桩法
-
D
沉井法
-
E
帷幕法
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
基坑深度过大,而坑壁坡度较陡
-
B
地下水以下部分开挖,土质易坍塌却没有增设加固措施
-
C
基坑四周没有设置截水沟、排水沟拦截地表径流
-
D
弃土位置距基坑太近甚至放在基坑四周
-
E
施工延续时间比较短
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
沉入度突然发生急剧变化
-
B
桩尖已沉入到设计标高,贯入度没有达到要求时可以停止锤击
-
C
桩身突然发生倾斜、移位
-
D
桩顶破碎或桩身开裂、变形,桩侧地面有严重隆起现象
-
E
桩不下沉,桩锤有严重的回弹现象
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
它是利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头,通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内
-
B
泥浆输入钻孔内,然后从钻头的钻杆下口吸进,通过钻杆中心排出至沉淀池内
-
C
泥浆挟带钻渣沿钻孔上升,从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池
-
D
泥浆是从上向下流动
-
E
需设置泥浆槽、沉淀池等
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
混凝土坍落度太小,骨料太大,运输距离过长,混凝土和易性差
-
B
计算导管埋管深度时出错,或盲目提升导管,使导管脱离混凝土面
-
C
钢筋笼将导管卡住,强力拔管时,使泥浆混入混凝土中
-
D
桩底清孔不彻底
-
E
导管接头处渗漏,泥浆进入管内,混入混凝土中
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
在运输过程需适时加水搅拌
-
B
混凝土的浇筑温度应控制在32℃以下
-
C
应加快混凝土的修整速度
-
D
宜选在一天温度较低的时间内进行
-
E
可在模板、钢筋和地基上喷水以降温
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
外观检查
-
B
硬度检验
-
C
静截锚固性能试验
-
D
弯曲试验
-
E
拉力试验
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量
-
B
减小浇筑层厚度,加快混凝土散热速度
-
C
在混凝土内埋设冷却管通水冷却
-
D
采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或高强度水泥
-
E
混凝土用料要遮盖,避免日光暴晒,并用冷却水搅拌混凝土,以降低入仓温度
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
锤击沉桩
-
B
振动沉桩
-
C
射水沉桩
-
D
自动沉桩
-
E
静力压桩
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
拆除系统
-
B
平衡重
-
C
锚固系
-
D
行走系统
-
E
工作平台底模架
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
单跨两铰加劲梁
-
B
两跨两铰加劲梁
-
C
三跨连续加劲梁
-
D
三跨两铰加劲梁
-
E
四跨两铰加劲梁
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
视箱梁高度分1~2次浇筑
-
B
浇筑肋板混凝土时两侧肋板应同时分层进行
-
C
浇筑顶板及翼板混凝土时,应从外侧向内侧一次完成
-
D
浇筑顶板及翼板混凝土时,应从内侧向外侧一次完成
-
E
节段混凝土较多时,每个节段可分2次浇筑,先浇筑底板到肋板的倒角以上,再浇筑肋板上段和顶板
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
少支架法
-
B
无支架缆索吊装法
-
C
转体施工法
-
D
斜拉扣索悬拼法
-
E
满堂式支架法
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
自动控制法
-
B
事后控制法
-
C
参数识别修正法
-
D
预测控制法
-
E
最大宽容度控制法
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
管内混凝土浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注两种方法
-
B
钢筋混凝土压注工艺为首先清洗管内污物、湿润内壁
-
C
管内混凝土的配料强度比设计强度高10%~15%
-
D
一根钢管的混凝土必须连续灌注,一气呵成
-
E
钢管混凝土的质量检测办法应以人工敲击为主,超声波检测为辅
- A
- B
- C
- D
- E
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-
A
支架拆除后上部构造本身所产生的挠度
-
B
支架在荷载作用下的弹性压缩
-
C
支架在荷载作用下的非弹性压缩
-
D
支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
-
E
由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度
- A
- B
- C
- D
- E
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本卷共分为:2大题 114小题
作答时间为:114分钟
试卷总分:114分
及格分:68分