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A
缉私船
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B
军舰
-
C
移动式海上钻井平台
-
D
10总吨的渔船
- A
- B
- C
- D
-
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A
是所有权的效力要件
-
B
是所有权的对抗要件
-
C
是所有权的成立要件
-
D
仅对所有权具证明作用
- A
- B
- C
- D
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A
正在建造的船舶可以成为抵押权的标的
-
B
登记是抵押权的生效要件
-
C
设定船舶抵押权，应当签订书面合同
-
D
应对抵押船舶进行保险
- A
- B
- C
- D
-
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A
承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止
-
B
承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止
-
C
承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间
-
D
承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间
- A
- B
- C
- D
-
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A
承运人向托运人赔偿的数额不超过20万元
-
B
承运人向托运人赔偿的数额不超过30万元
-
C
承运人向托运人赔偿的数额不超过40万元
-
D
承运人向托运人赔偿的数额不超过50万元
- A
- B
- C
- D
-
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A
船员工资--港务费--船舶留置权--船舶抵押权
-
B
船舶留置权--船员工资--港务费--船舶抵押权
-
C
港务费--船员工资--船舶留置权--船舶抵押权
-
D
船员工资--港务费--船舶抵押权--船舶留置权
- A
- B
- C
- D
-
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A
旅客死亡赔偿--船员工资--引航费--乙船的海难救助费用
-
B
船员工资--旅客死亡赔偿--引航费--乙船的海难救助费用
-
C
乙船的海难救助费用--船员工资--引航费--旅客死亡赔偿
-
D
乙船的海难救助费用--船员工资--旅客死亡赔偿--引航费
- A
- B
- C
- D
-
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A
航次租船合同，营运全部由出租人负责。定期租船合同，承租人在约定期限内享有船舶的经营、指挥权
-
B
航次租船的出租人实质上是承运人，对完成该航次的承租人仅负责提供一艘适航船舶
-
C
航次租船合同的承租人一般是货主或托运人。而定期租船合同的承租人不一定是货主，可能是班轮公司或船舶经营人
-
D
定期租船合同按租用时间、租金率计算租金。而航次租船合同则按若干舱位或货物每吨若干金额及船舶载重吨计算运费
- A
- B
- C
- D
-
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A
旅客不能证明自己对行李的灭失、毁损没有过错的，承运人不承担赔偿责任
-
B
由于不可抗力，承运人将旅客运送委托给其他承运人的，承运人对旅客人身和行李的损失不再承担赔偿责任，而由实际承运人承担赔偿责任
-
C
承运人对无票乘船的旅客的任何人身、财产损失不承担任何责任
-
D
旅客要求人身损害的赔偿请求权，自离船或者应当离船之日起2年内不行使即丧失，该期限不适用中止、中断和延长
- A
- B
- C
- D
-
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A
由于不可抗力，优先权人自优先权产生之日起满1年未行使
-
B
船舶灭失
-
C
船舶转让，法院应受让人申请予以公告之日起30日内不行使优先权的
-
D
船舶经法院强制出售
- A
- B
- C
- D
-
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A
甲船承运人可以不赔偿甲托运人的货物损失，但是要承担举证责任
-
B
甲船承运人可以不赔偿乙托运人的货物损失，但是要承担举证责任
-
C
甲船承运人可以不赔偿丙托运人的货物损失，但是要承担举证责任
-
D
甲船承运人可以不赔偿丁托运人的货物损失，但是要承担举证责任
- A
- B
- C
- D
-
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A
为减轻船舶吨重，将承运人私自夹带运输的货物抛人海中造成的货物损失
-
B
船舶驶入避难港的港口费
-
C
船舶在避难港修理的修理费
-
D
船舶在避难港期间的船员工资
- A
- B
- C
- D
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-
A
提单是海上货物运输合同
-
B
提单是物权凭证
-
C
提单具有收据作用
-
D
提单是承运人交付货物的凭证
- A
- B
- C
- D
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-
A
即使丙船救助未取得效果，丙船仍有权获得救助费用的补偿
-
B
即使甲船船长明确、合理地拒绝丙船的救助，丙船救助取得效果的，仍有权从甲船处获得救助报酬
-
C
甲船和乙船按照过错程度承担丙船的救助款项
-
D
丙船救助中救助了甲船和乙船的船员，丙船有权要求获救船员支付救助报酬
- A
- B
- C
- D
-
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-
A
承租人负责船舶的保养、维修
-
B
承租人负担船舶的保险费用，但是保险方式须经出租人同意
-
C
未经承租人书面同意，出租人不得转让合同的权利义务
-
D
未经承租人事先书面同意，出租人不得对船舶设定抵押权
- A
- B
- C
- D
-
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-
A
船舶承租人
-
B
救助人
-
C
船舶所有人
-
D
对海事赔偿请求承担责任的责任保险人
- A
- B
- C
- D
-
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A
核动力造成的核能损害的赔偿请求
-
B
对救助款项或者共同海损分摊的请求
-
C
海上货物运输因迟延交付造成损失的赔偿请求
-
D
我国参加的《国际油污损害民事责任限制公约》规定的油污损害赔偿请求
- A
- B
- C
- D
-
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A
船舶一旦开航后，托运人不能解除合同
-
B
托运人可以在船舶开航后要求解除合同并向承运人支付约定运费的一半
-
C
托运人可以在船舶开航前要求解除合同，但应向承运人支付约定运费的一半
-
D
船舶在装货港开航前，因不可抗力使合同不能履行，双方都有权解除合同
- A
- B
- C
- D
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甲公司可以选择哪几种救济方式？( )
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A
甲公司可以向船公司索赔
-
B
甲公司可以向乙公司索赔
-
C
若保险合同约定保险公司对因为包装不当造成的货物损失也须承担赔偿责任，甲公司可以向保险公司索赔
-
D
甲公司可以同时向保险公司和乙公司以及船公司索赔，并获得多倍赔偿
- A
- B
- C
- D
-
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下列关于乙公司责任承担的说法正确的是：( )
-
A
乙公司应对船公司承担责任
-
B
乙公司不应对船公司承担责任
-
C
乙公司应对甲公司承担违约责任
-
D
乙公司不应对甲公司承担违约责任
- A
- B
- C
- D
-
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下列关于船公司是否应当承担责任的说法正确的是：( )
-
A
船公司应当承担责任，因为船公司出具了清洁提单，有义务将表面状况良好的货物交给收货人
-
B
船公司应当承担责任，因为保函对承运人与托运人以外的第三人无效
-
C
船公司应当承担责任，因为以保函换取清洁提单是违法的
-
D
船公司不应当承担责任，因为清洁提单的签发是基于乙公司的保函，甲公司应当向乙公司主张责任
- A
- B
- C
- D
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若甲公司向保险公司索赔，则保险公司应如何对待甲公司的索赔？( )
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A
保险公司可以保函不合法为由拒绝赔偿
-
B
若无特别约定，保险公司可以以货物属于因为包装不当导致损失为由拒绝赔偿
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C
若保险合同约定保险公司对因为包装不当造成的货物损失也须承担赔偿责任，则保险公司应当承担赔偿责任，并不得对乙公司索赔
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D
若保险合同约定保险公司对因为包装不当造成的货物损失也须承担赔偿责任，则保险公司应当承担赔偿责任，但赔偿后即取得对乙公司赔偿请求权
- A
- B
- C
- D
-
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本卷共分为：3大题 22小题
作答时间为：22分钟
试卷总分：22分
及格分：13分
