公路工程项目技术管理
A型题（1-5）题。 答题说明，从每题的备选答案中选择一个最佳答案
1
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【最佳选择题】
1.
【最佳选择题】
施工方案编制坚持的原则不包括( )。
-
A
应遵守国家和地方政府的有关法律法规
-
B
优先采用经过论证的四新技术
-
C
谁管理、谁编制、谁负责
-
D
主要施工方案在制订过程中要进行充分的方案比选
- A
- B
- C
- D
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2
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【最佳选择题】
2.
【最佳选择题】
设计控制桩交接组织单位是( )。
-
A
施工单位
-
B
监理单位
-
C
设计单位
-
D
建设单位
- A
- B
- C
- D
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3
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【最佳选择题】
3.
【最佳选择题】
( )是施工组织设计的核心。
-
A
施工方案
-
B
工程量清单
-
C
可行性研究报告
-
D
组织结构
- A
- B
- C
- D
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【最佳选择题】
4.
【最佳选择题】
关于图纸会审的说法错误的是( )。
-
A
图纸会审原则上应在设计交底之后进行
-
B
图纸会审先由技术人员自审
-
C
图纸初审由承包人项目总工组织
-
D
图纸初审若遇到设计问题，应向驻地监理书面提出需设计澄清的问题
- A
- B
- C
- D
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5
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【最佳选择题】
5.
【最佳选择题】
施工测量应遵循的原则不包括( )。
-
A
由局部到整体
-
B
由高级到低级
-
C
先控制后碎部
-
D
随时检查，杜绝错误
- A
- B
- C
- D
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G型题（6-43）题。 答题说明，从每题的备选答案中选择一个或多个最佳答案
6
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【案例分析题 1/5】
6.
【案例分析题 1/5】
(三) 【背景资料】 某施工单位承接了长45.6km的二级公路路面施工，路面结构如图2B320030-1所示。
图2B320030-1 路面结构图 施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/m2。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》，审批后的单价为5.25元/m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。 在进行稀浆封层施工过程中，采用中裂的拌和 型乳化沥青，通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长，制约了AC-20沥青混凝土的摊铺进度，施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。 路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。[2012年6月真题] 问题: 1.指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。 2.分析监理单位签发《工程变更令》的理由。 3.计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。 4.指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。 5.根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
(简答)指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。
图2B320030-1 路面结构图 施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/m2。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》，审批后的单价为5.25元/m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。 在进行稀浆封层施工过程中，采用中裂的拌和 型乳化沥青，通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长，制约了AC-20沥青混凝土的摊铺进度，施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。 路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。[2012年6月真题] 问题: 1.指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。 2.分析监理单位签发《工程变更令》的理由。 3.计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。 4.指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。 5.根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
(简答)指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。
- A
- B
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【案例分析题 2/5】
7.
【案例分析题 2/5】
(三) 【背景资料】 某施工单位承接了长45.6km的二级公路路面施工，路面结构如图2B320030-1所示。图2B320030-1 路面结构图 施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/m2。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》，审批后的单价为5.25元/m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。 在进行稀浆封层施工过程中，采用中裂的拌和 型乳化沥青，通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长，制约了AC-20沥青混凝土的摊铺进度，施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。 路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。[2012年6月真题] 问题: 1.指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。 2.分析监理单位签发《工程变更令》的理由。 3.计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。 4.指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。 5.根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
(简答)分析监理单位签发《工程变更令》的理由。
图2B320030-1 路面结构图 施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/m2。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》，审批后的单价为5.25元/m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。 在进行稀浆封层施工过程中，采用中裂的拌和 型乳化沥青，通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长，制约了AC-20沥青混凝土的摊铺进度，施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。 路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。[2012年6月真题] 问题: 1.指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。 2.分析监理单位签发《工程变更令》的理由。 3.计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。 4.指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。 5.根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
(简答)分析监理单位签发《工程变更令》的理由。
- A
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【案例分析题 3/5】
8.
【案例分析题 3/5】
(三) 【背景资料】 某施工单位承接了长45.6km的二级公路路面施工，路面结构如图2B320030-1所示。图2B320030-1 路面结构图 施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/m2。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》，审批后的单价为5.25元/m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。 在进行稀浆封层施工过程中，采用中裂的拌和 型乳化沥青，通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长，制约了AC-20沥青混凝土的摊铺进度，施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。 路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。[2012年6月真题] 问题: 1.指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。 2.分析监理单位签发《工程变更令》的理由。 3.计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。 4.指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。 5.根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
(简答)计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。
图2B320030-1 路面结构图 施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/m2。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》，审批后的单价为5.25元/m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。 在进行稀浆封层施工过程中，采用中裂的拌和 型乳化沥青，通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长，制约了AC-20沥青混凝土的摊铺进度，施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。 路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。[2012年6月真题] 问题: 1.指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。 2.分析监理单位签发《工程变更令》的理由。 3.计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。 4.指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。 5.根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
(简答)计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。
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【案例分析题 4/5】
9.
【案例分析题 4/5】
(三) 【背景资料】 某施工单位承接了长45.6km的二级公路路面施工，路面结构如图2B320030-1所示。图2B320030-1 路面结构图 施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/m2。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》，审批后的单价为5.25元/m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。 在进行稀浆封层施工过程中，采用中裂的拌和 型乳化沥青，通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长，制约了AC-20沥青混凝土的摊铺进度，施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。 路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。[2012年6月真题] 问题: 1.指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。 2.分析监理单位签发《工程变更令》的理由。 3.计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。 4.指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。 5.根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
(简答)指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。
图2B320030-1 路面结构图 施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/m2。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》，审批后的单价为5.25元/m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。 在进行稀浆封层施工过程中，采用中裂的拌和 型乳化沥青，通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长，制约了AC-20沥青混凝土的摊铺进度，施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。 路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。[2012年6月真题] 问题: 1.指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。 2.分析监理单位签发《工程变更令》的理由。 3.计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。 4.指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。 5.根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
(简答)指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。
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【案例分析题 5/5】
10.
【案例分析题 5/5】
(三) 【背景资料】 某施工单位承接了长45.6km的二级公路路面施工，路面结构如图2B320030-1所示。图2B320030-1 路面结构图 施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/m2。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》，审批后的单价为5.25元/m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。 在进行稀浆封层施工过程中，采用中裂的拌和 型乳化沥青，通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长，制约了AC-20沥青混凝土的摊铺进度，施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。 路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。[2012年6月真题] 问题: 1.指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。 2.分析监理单位签发《工程变更令》的理由。 3.计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。 4.指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。 5.根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
(简答)根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
图2B320030-1 路面结构图 施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/m2。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》，审批后的单价为5.25元/m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。 在进行稀浆封层施工过程中，采用中裂的拌和 型乳化沥青，通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长，制约了AC-20沥青混凝土的摊铺进度，施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。 路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。[2012年6月真题] 问题: 1.指出稀浆封层施工中错误的做法，并写出正确的做法。 2.分析监理单位签发《工程变更令》的理由。 3.计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。 4.指出图中交通安全设施A的名称，简述其主要作用。 5.根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
(简答)根据《图纸会审制度》，除背景资料中提及的阶段外，图纸会审还有哪两个阶段？
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【案例分析题 1/6】
11.
【案例分析题 1/6】
(九) 【背景资料】 某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作: (1)项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。 (2)为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检测。 (3)将以下①、②、③三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点: ①基层强度、平整度、高程的检查与控制； ②沥青材料的检查与试验； ③集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。 (4)铺筑了沥青混凝土试验段。 (5)在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫。 (6)加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。 问题: 1.你认为项目经理部的技术交底存在什么问题，如何纠正？应分别在什么层面上进行技术交底？ 2.除技术交底制度，还应执行好哪些现场技术管理制度？ 3.对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点？ 4.铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么？ 5.底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序？ 6.请列出其他现场质量检验控制手段。
(简答)你认为项目经理部的技术交底存在什么问题，如何纠正？应分别在什么层面上进行技术交底？
(简答)你认为项目经理部的技术交底存在什么问题，如何纠正？应分别在什么层面上进行技术交底？
- A
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【案例分析题 2/6】
12.
【案例分析题 2/6】
(九) 【背景资料】 某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作: (1)项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。 (2)为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检测。 (3)将以下①、②、③三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点: ①基层强度、平整度、高程的检查与控制； ②沥青材料的检查与试验； ③集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。 (4)铺筑了沥青混凝土试验段。 (5)在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫。 (6)加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。 问题: 1.你认为项目经理部的技术交底存在什么问题，如何纠正？应分别在什么层面上进行技术交底？ 2.除技术交底制度，还应执行好哪些现场技术管理制度？ 3.对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点？ 4.铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么？ 5.底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序？ 6.请列出其他现场质量检验控制手段。
(简答)除技术交底制度，还应执行好哪些现场技术管理制度？
(简答)除技术交底制度，还应执行好哪些现场技术管理制度？
- A
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【案例分析题 3/6】
13.
【案例分析题 3/6】
(九) 【背景资料】 某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作: (1)项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。 (2)为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检测。 (3)将以下①、②、③三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点: ①基层强度、平整度、高程的检查与控制； ②沥青材料的检查与试验； ③集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。 (4)铺筑了沥青混凝土试验段。 (5)在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫。 (6)加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。 问题: 1.你认为项目经理部的技术交底存在什么问题，如何纠正？应分别在什么层面上进行技术交底？ 2.除技术交底制度，还应执行好哪些现场技术管理制度？ 3.对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点？ 4.铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么？ 5.底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序？ 6.请列出其他现场质量检验控制手段。
(简答)对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点？
(简答)对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点？
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【案例分析题 4/6】
14.
【案例分析题 4/6】
(九) 【背景资料】 某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作: (1)项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。 (2)为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检测。 (3)将以下①、②、③三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点: ①基层强度、平整度、高程的检查与控制； ②沥青材料的检查与试验； ③集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。 (4)铺筑了沥青混凝土试验段。 (5)在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫。 (6)加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。 问题: 1.你认为项目经理部的技术交底存在什么问题，如何纠正？应分别在什么层面上进行技术交底？ 2.除技术交底制度，还应执行好哪些现场技术管理制度？ 3.对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点？ 4.铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么？ 5.底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序？ 6.请列出其他现场质量检验控制手段。
(简答)铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么？
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【案例分析题 5/6】
15.
【案例分析题 5/6】
(九) 【背景资料】 某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作: (1)项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。 (2)为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检测。 (3)将以下①、②、③三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点: ①基层强度、平整度、高程的检查与控制； ②沥青材料的检查与试验； ③集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。 (4)铺筑了沥青混凝土试验段。 (5)在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫。 (6)加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。 问题: 1.你认为项目经理部的技术交底存在什么问题，如何纠正？应分别在什么层面上进行技术交底？ 2.除技术交底制度，还应执行好哪些现场技术管理制度？ 3.对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点？ 4.铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么？ 5.底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序？ 6.请列出其他现场质量检验控制手段。
(简答)底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序？
(简答)底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序？
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【案例分析题 6/6】
16.
【案例分析题 6/6】
(九) 【背景资料】 某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作: (1)项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。 (2)为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检测。 (3)将以下①、②、③三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点: ①基层强度、平整度、高程的检查与控制； ②沥青材料的检查与试验； ③集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。 (4)铺筑了沥青混凝土试验段。 (5)在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫。 (6)加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。 问题: 1.你认为项目经理部的技术交底存在什么问题，如何纠正？应分别在什么层面上进行技术交底？ 2.除技术交底制度，还应执行好哪些现场技术管理制度？ 3.对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点？ 4.铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么？ 5.底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序？ 6.请列出其他现场质量检验控制手段。
(简答)请列出其他现场质量检验控制手段。
(简答)请列出其他现场质量检验控制手段。
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【案例分析题 1/4】
17.
【案例分析题 1/4】
(七) 【背景资料】 某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为1.60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。大桥所处位置的地点情况为:表层为5m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。 施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。在施工过程中，发生以下事件: 事件一:在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”。 事件二:为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。 事件三:施工过程中，经建设单位同意对工程进行了较大变更，从而增加了投资。 事件四:施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。 问题: 1.对施工中发生的事件逐一进行判断是否合理或正确，不正确或不合理的，请改正。 2.图纸会审包括哪几个阶段？ 3.根据《公路水运工程试验检测管理办法》的规定，公路工程检测机构的等级是依据什么来划分的？ 4.公路工程设计变更的主要原因有哪些？
(简答)对施工中发生的事件逐一进行判断是否合理或正确，不正确或不合理的，请改正。
(简答)对施工中发生的事件逐一进行判断是否合理或正确，不正确或不合理的，请改正。
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【案例分析题 2/4】
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【案例分析题 2/4】
(七) 【背景资料】 某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为1.60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。大桥所处位置的地点情况为:表层为5m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。 施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。在施工过程中，发生以下事件: 事件一:在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”。 事件二:为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。 事件三:施工过程中，经建设单位同意对工程进行了较大变更，从而增加了投资。 事件四:施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。 问题: 1.对施工中发生的事件逐一进行判断是否合理或正确，不正确或不合理的，请改正。 2.图纸会审包括哪几个阶段？ 3.根据《公路水运工程试验检测管理办法》的规定，公路工程检测机构的等级是依据什么来划分的？ 4.公路工程设计变更的主要原因有哪些？
(简答)图纸会审包括哪几个阶段？
(简答)图纸会审包括哪几个阶段？
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【案例分析题 3/4】
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【案例分析题 3/4】
(七) 【背景资料】 某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为1.60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。大桥所处位置的地点情况为:表层为5m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。 施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。在施工过程中，发生以下事件: 事件一:在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”。 事件二:为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。 事件三:施工过程中，经建设单位同意对工程进行了较大变更，从而增加了投资。 事件四:施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。 问题: 1.对施工中发生的事件逐一进行判断是否合理或正确，不正确或不合理的，请改正。 2.图纸会审包括哪几个阶段？ 3.根据《公路水运工程试验检测管理办法》的规定，公路工程检测机构的等级是依据什么来划分的？ 4.公路工程设计变更的主要原因有哪些？
(简答)根据《公路水运工程试验检测管理办法》的规定，公路工程检测机构的等级是依据什么来划分的？
(简答)根据《公路水运工程试验检测管理办法》的规定，公路工程检测机构的等级是依据什么来划分的？
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【案例分析题 4/4】
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【案例分析题 4/4】
(七) 【背景资料】 某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为1.60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。大桥所处位置的地点情况为:表层为5m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。 施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。在施工过程中，发生以下事件: 事件一:在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”。 事件二:为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。 事件三:施工过程中，经建设单位同意对工程进行了较大变更，从而增加了投资。 事件四:施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。 问题: 1.对施工中发生的事件逐一进行判断是否合理或正确，不正确或不合理的，请改正。 2.图纸会审包括哪几个阶段？ 3.根据《公路水运工程试验检测管理办法》的规定，公路工程检测机构的等级是依据什么来划分的？ 4.公路工程设计变更的主要原因有哪些？
(简答)公路工程设计变更的主要原因有哪些？
(简答)公路工程设计变更的主要原因有哪些？
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【案例分析题 1/4】
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【案例分析题 1/4】
(八) 【背景资料】 某三级公路地处丘陵地区，砂类土居多，设计车速40km/h，路基宽度8.5m，基层为石灰稳定砂砾，面层为8cm的沥青混凝土。 施工过程部分事件摘要如下: 事件一:路基施工正好赶上雨期，施工前，施工方做了如下准备工作: (1)住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点或高地上。 (2)修建施工便道并保持晴雨畅通。 (3)修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 施工过程中，开挖路堑分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡，挖方边坡一次挖到设计标高。开挖路堑挖至路床设计标高以上30~50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后压实。 事件二:为了保证测量工作的质量，施工单位制定了严格测量复核签认制度: (1)由2~4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用； (2)利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则； (3)测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 问题: 1.该公路是否可以在雨期进行施工？ 2.事件一中，施工方做的准备工作是否充分？如不充分，请指出。 3.事件一中，路堑开挖施工存在什么问题？ 4.事件二中，指出上述测量复核签认制度中不妥之处，写出正确的做法。
(简答)该公路是否可以在雨期进行施工？
(简答)该公路是否可以在雨期进行施工？
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【案例分析题 2/4】
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【案例分析题 2/4】
(八) 【背景资料】 某三级公路地处丘陵地区，砂类土居多，设计车速40km/h，路基宽度8.5m，基层为石灰稳定砂砾，面层为8cm的沥青混凝土。 施工过程部分事件摘要如下: 事件一:路基施工正好赶上雨期，施工前，施工方做了如下准备工作: (1)住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点或高地上。 (2)修建施工便道并保持晴雨畅通。 (3)修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 施工过程中，开挖路堑分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡，挖方边坡一次挖到设计标高。开挖路堑挖至路床设计标高以上30~50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后压实。 事件二:为了保证测量工作的质量，施工单位制定了严格测量复核签认制度: (1)由2~4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用； (2)利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则； (3)测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 问题: 1.该公路是否可以在雨期进行施工？ 2.事件一中，施工方做的准备工作是否充分？如不充分，请指出。 3.事件一中，路堑开挖施工存在什么问题？ 4.事件二中，指出上述测量复核签认制度中不妥之处，写出正确的做法。
(简答)事件一中，施工方做的准备工作是否充分？如不充分，请指出。
(简答)事件一中，施工方做的准备工作是否充分？如不充分，请指出。
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【案例分析题 3/4】
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【案例分析题 3/4】
(八) 【背景资料】 某三级公路地处丘陵地区，砂类土居多，设计车速40km/h，路基宽度8.5m，基层为石灰稳定砂砾，面层为8cm的沥青混凝土。 施工过程部分事件摘要如下: 事件一:路基施工正好赶上雨期，施工前，施工方做了如下准备工作: (1)住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点或高地上。 (2)修建施工便道并保持晴雨畅通。 (3)修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 施工过程中，开挖路堑分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡，挖方边坡一次挖到设计标高。开挖路堑挖至路床设计标高以上30~50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后压实。 事件二:为了保证测量工作的质量，施工单位制定了严格测量复核签认制度: (1)由2~4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用； (2)利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则； (3)测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 问题: 1.该公路是否可以在雨期进行施工？ 2.事件一中，施工方做的准备工作是否充分？如不充分，请指出。 3.事件一中，路堑开挖施工存在什么问题？ 4.事件二中，指出上述测量复核签认制度中不妥之处，写出正确的做法。
(简答)事件一中，路堑开挖施工存在什么问题？
(简答)事件一中，路堑开挖施工存在什么问题？
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【案例分析题 4/4】
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【案例分析题 4/4】
(八) 【背景资料】 某三级公路地处丘陵地区，砂类土居多，设计车速40km/h，路基宽度8.5m，基层为石灰稳定砂砾，面层为8cm的沥青混凝土。 施工过程部分事件摘要如下: 事件一:路基施工正好赶上雨期，施工前，施工方做了如下准备工作: (1)住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点或高地上。 (2)修建施工便道并保持晴雨畅通。 (3)修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 施工过程中，开挖路堑分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡，挖方边坡一次挖到设计标高。开挖路堑挖至路床设计标高以上30~50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后压实。 事件二:为了保证测量工作的质量，施工单位制定了严格测量复核签认制度: (1)由2~4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用； (2)利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则； (3)测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 问题: 1.该公路是否可以在雨期进行施工？ 2.事件一中，施工方做的准备工作是否充分？如不充分，请指出。 3.事件一中，路堑开挖施工存在什么问题？ 4.事件二中，指出上述测量复核签认制度中不妥之处，写出正确的做法。
(简答)事件二中，指出上述测量复核签认制度中不妥之处，写出正确的做法。
(简答)事件二中，指出上述测量复核签认制度中不妥之处，写出正确的做法。
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【案例分析题 1/3】
25.
【案例分析题 1/3】
(六) 【背景资料】 某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度: (1)严格测量复核签认制度: ①由2~4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用。 ②利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则。 ③测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 (2)测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括如下资料: ①项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 ②项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。 ③测量内业计算书，测量成果数据图表。 (3)购置如下主要测量仪器和测量工具: ①主要测量仪器:水准仪、光电测距仪。 ②主要测量工具:量距尺。 问题: 1.指出上述测量复核签认制度中是否妥当？如不妥写出正确的做法。 2.上述测量归档资料是否齐全？若不全请予以补充完善。 3.再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。
(简答)指出上述测量复核签认制度中是否妥当？如不妥写出正确的做法。
(简答)指出上述测量复核签认制度中是否妥当？如不妥写出正确的做法。
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【案例分析题 2/3】
26.
【案例分析题 2/3】
(六) 【背景资料】 某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度: (1)严格测量复核签认制度: ①由2~4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用。 ②利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则。 ③测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 (2)测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括如下资料: ①项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 ②项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。 ③测量内业计算书，测量成果数据图表。 (3)购置如下主要测量仪器和测量工具: ①主要测量仪器:水准仪、光电测距仪。 ②主要测量工具:量距尺。 问题: 1.指出上述测量复核签认制度中是否妥当？如不妥写出正确的做法。 2.上述测量归档资料是否齐全？若不全请予以补充完善。 3.再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。
(简答)上述测量归档资料是否齐全？若不全请予以补充完善。
(简答)上述测量归档资料是否齐全？若不全请予以补充完善。
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【案例分析题 3/3】
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【案例分析题 3/3】
(六) 【背景资料】 某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度: (1)严格测量复核签认制度: ①由2~4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用。 ②利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则。 ③测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 (2)测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括如下资料: ①项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 ②项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。 ③测量内业计算书，测量成果数据图表。 (3)购置如下主要测量仪器和测量工具: ①主要测量仪器:水准仪、光电测距仪。 ②主要测量工具:量距尺。 问题: 1.指出上述测量复核签认制度中是否妥当？如不妥写出正确的做法。 2.上述测量归档资料是否齐全？若不全请予以补充完善。 3.再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。
(简答)再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。
(简答)再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。
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【案例分析题 1/5】
28.
【案例分析题 1/5】
(二) 【背景资料】 某高速公路穿越某旅游景区，其中K49＋020~K49＋530段原设计为填高10~20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。 在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。 当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。 由于25m T形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。[2012年6月真题] 问题: 1.根据《公路工程设计变更管理办法》，背景资料中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。 2.指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。 3.分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。 4.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。 5.写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
(简答)根据《公路工程设计变更管理办法》，背景资料中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。
(简答)根据《公路工程设计变更管理办法》，背景资料中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。
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【案例分析题 2/5】
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【案例分析题 2/5】
(二) 【背景资料】 某高速公路穿越某旅游景区，其中K49＋020~K49＋530段原设计为填高10~20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。 在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。 当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。 由于25m T形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。[2012年6月真题] 问题: 1.根据《公路工程设计变更管理办法》，背景资料中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。 2.指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。 3.分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。 4.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。 5.写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
(简答)指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。
(简答)指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。
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【案例分析题 3/5】
30.
【案例分析题 3/5】
(二) 【背景资料】 某高速公路穿越某旅游景区，其中K49＋020~K49＋530段原设计为填高10~20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。 在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。 当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。 由于25m T形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。[2012年6月真题] 问题: 1.根据《公路工程设计变更管理办法》，背景资料中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。 2.指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。 3.分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。 4.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。 5.写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
(简答)分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。
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【案例分析题 4/5】
31.
【案例分析题 4/5】
(二) 【背景资料】 某高速公路穿越某旅游景区，其中K49＋020~K49＋530段原设计为填高10~20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。 在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。 当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。 由于25m T形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。[2012年6月真题] 问题: 1.根据《公路工程设计变更管理办法》，背景资料中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。 2.指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。 3.分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。 4.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。 5.写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
(简答)根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。
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【案例分析题 5/5】
32.
【案例分析题 5/5】
(二) 【背景资料】 某高速公路穿越某旅游景区，其中K49＋020~K49＋530段原设计为填高10~20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。 在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。 当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。 由于25m T形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。[2012年6月真题] 问题: 1.根据《公路工程设计变更管理办法》，背景资料中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。 2.指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。 3.分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。 4.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。 5.写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
(简答)写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
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【案例分析题 1/4】
33.
【案例分析题 1/4】
(四) 【背景资料】 某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8~9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12~15°，结构面内摩擦角为5°，黏聚力为12kPa。边坡加固防护方案如图2B320030-2所示。 施工单位采用如图2B320030-3所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。
图2B320030-2 边坡横断面图
图2B320030-3 路堑施工工艺流程图 当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图2B320030-4所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。
图2B320030-4 柔性支护结构横断面图 问题: 1.指出图中A、B分别代表的施工过程。 2.说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。 3.结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。 4.结合地质情况说明图中碎石层的作用。
(简答)指出图中A、B分别代表的施工过程。
图2B320030-2 边坡横断面图图2B320030-3 路堑施工工艺流程图 当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图2B320030-4所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。图2B320030-4 柔性支护结构横断面图 问题: 1.指出图中A、B分别代表的施工过程。 2.说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。 3.结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。 4.结合地质情况说明图中碎石层的作用。
(简答)指出图中A、B分别代表的施工过程。
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【案例分析题 2/4】
34.
【案例分析题 2/4】
(四) 【背景资料】 某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8~9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12~15°，结构面内摩擦角为5°，黏聚力为12kPa。边坡加固防护方案如图2B320030-2所示。 施工单位采用如图2B320030-3所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。图2B320030-2 边坡横断面图图2B320030-3 路堑施工工艺流程图 当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图2B320030-4所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。图2B320030-4 柔性支护结构横断面图 问题: 1.指出图中A、B分别代表的施工过程。 2.说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。 3.结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。 4.结合地质情况说明图中碎石层的作用。
(简答)说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。
图2B320030-2 边坡横断面图图2B320030-3 路堑施工工艺流程图 当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图2B320030-4所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。图2B320030-4 柔性支护结构横断面图 问题: 1.指出图中A、B分别代表的施工过程。 2.说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。 3.结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。 4.结合地质情况说明图中碎石层的作用。
(简答)说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。
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【案例分析题 3/4】
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【案例分析题 3/4】
(四) 【背景资料】 某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8~9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12~15°，结构面内摩擦角为5°，黏聚力为12kPa。边坡加固防护方案如图2B320030-2所示。 施工单位采用如图2B320030-3所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。图2B320030-2 边坡横断面图图2B320030-3 路堑施工工艺流程图 当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图2B320030-4所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。图2B320030-4 柔性支护结构横断面图 问题: 1.指出图中A、B分别代表的施工过程。 2.说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。 3.结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。 4.结合地质情况说明图中碎石层的作用。
(简答)结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。
图2B320030-2 边坡横断面图图2B320030-3 路堑施工工艺流程图 当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图2B320030-4所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。图2B320030-4 柔性支护结构横断面图 问题: 1.指出图中A、B分别代表的施工过程。 2.说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。 3.结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。 4.结合地质情况说明图中碎石层的作用。
(简答)结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。
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【案例分析题 4/4】
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【案例分析题 4/4】
(四) 【背景资料】 某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8~9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12~15°，结构面内摩擦角为5°，黏聚力为12kPa。边坡加固防护方案如图2B320030-2所示。 施工单位采用如图2B320030-3所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。图2B320030-2 边坡横断面图图2B320030-3 路堑施工工艺流程图 当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图2B320030-4所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。图2B320030-4 柔性支护结构横断面图 问题: 1.指出图中A、B分别代表的施工过程。 2.说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。 3.结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。 4.结合地质情况说明图中碎石层的作用。
(简答)结合地质情况说明图中碎石层的作用。
图2B320030-2 边坡横断面图图2B320030-3 路堑施工工艺流程图 当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图2B320030-4所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。图2B320030-4 柔性支护结构横断面图 问题: 1.指出图中A、B分别代表的施工过程。 2.说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。 3.结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。 4.结合地质情况说明图中碎石层的作用。
(简答)结合地质情况说明图中碎石层的作用。
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【案例分析题 1/3】
37.
【案例分析题 1/3】
(五) 【背景资料】 西北地区某高速公路项目，业主委托了监理单位进行施工监理。为了尽快完成工程项目，进入冬期施工后，项目经理部要求负责K35＋000~K38＋020段的某施工队在12月份(日平均气温－8.8℃)必须完成K36＋080钢筋混凝土箱涵，负责该段的工长王某就K36＋080钢筋混凝土箱涵施工向该施工队进行了技术交底，现摘录其中两条如下: (1)箱涵基坑开挖到设计标高后，如果基底承载力达不到设计要求，应提出变更申请，经监理工程师和业主批准后才能实施，承包商无权自行处理变更。 (2)该涵洞混凝土配合比采用5月份(月平均气温在20℃)施工K37＋080钢筋混凝土箱涵时的配合比。 问题: 1.上述技术交底是否有问题？为什么？ 2.技术交底的方式有哪些？ 3.设计变更的内容、手续及要求有哪些？
(简答)上述技术交底是否有问题？为什么？
(简答)上述技术交底是否有问题？为什么？
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【案例分析题 2/3】
38.
【案例分析题 2/3】
(五) 【背景资料】 西北地区某高速公路项目，业主委托了监理单位进行施工监理。为了尽快完成工程项目，进入冬期施工后，项目经理部要求负责K35＋000~K38＋020段的某施工队在12月份(日平均气温－8.8℃)必须完成K36＋080钢筋混凝土箱涵，负责该段的工长王某就K36＋080钢筋混凝土箱涵施工向该施工队进行了技术交底，现摘录其中两条如下: (1)箱涵基坑开挖到设计标高后，如果基底承载力达不到设计要求，应提出变更申请，经监理工程师和业主批准后才能实施，承包商无权自行处理变更。 (2)该涵洞混凝土配合比采用5月份(月平均气温在20℃)施工K37＋080钢筋混凝土箱涵时的配合比。 问题: 1.上述技术交底是否有问题？为什么？ 2.技术交底的方式有哪些？ 3.设计变更的内容、手续及要求有哪些？
(简答)技术交底的方式有哪些？
(简答)技术交底的方式有哪些？
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【案例分析题 3/3】
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【案例分析题 3/3】
(五) 【背景资料】 西北地区某高速公路项目，业主委托了监理单位进行施工监理。为了尽快完成工程项目，进入冬期施工后，项目经理部要求负责K35＋000~K38＋020段的某施工队在12月份(日平均气温－8.8℃)必须完成K36＋080钢筋混凝土箱涵，负责该段的工长王某就K36＋080钢筋混凝土箱涵施工向该施工队进行了技术交底，现摘录其中两条如下: (1)箱涵基坑开挖到设计标高后，如果基底承载力达不到设计要求，应提出变更申请，经监理工程师和业主批准后才能实施，承包商无权自行处理变更。 (2)该涵洞混凝土配合比采用5月份(月平均气温在20℃)施工K37＋080钢筋混凝土箱涵时的配合比。 问题: 1.上述技术交底是否有问题？为什么？ 2.技术交底的方式有哪些？ 3.设计变更的内容、手续及要求有哪些？
(简答)设计变更的内容、手续及要求有哪些？
(简答)设计变更的内容、手续及要求有哪些？
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【案例分析题 1/4】
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【案例分析题 1/4】
(一) 【背景资料】 某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下: (1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。 (2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。 (3)对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接上的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。 (4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录。 (5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括: ①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 ②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。 …… K6＋280~K6＋910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21.2m，路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，导致毛细水上升，使土的含水量偏高。[2010年真题] 问题: 1.逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确，并改正错误之处。 2.补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。 3.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当？说明理由。 4.为解决K6＋280~K6＋910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么？
(简答)逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确，并改正错误之处。
(简答)逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确，并改正错误之处。
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【案例分析题 2/4】
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【案例分析题 2/4】
(一) 【背景资料】 某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下: (1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。 (2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。 (3)对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接上的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。 (4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录。 (5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括: ①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 ②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。 …… K6＋280~K6＋910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21.2m，路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，导致毛细水上升，使土的含水量偏高。[2010年真题] 问题: 1.逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确，并改正错误之处。 2.补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。 3.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当？说明理由。 4.为解决K6＋280~K6＋910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么？
(简答)补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。
(简答)补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。
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【案例分析题 3/4】
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【案例分析题 3/4】
(一) 【背景资料】 某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下: (1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。 (2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。 (3)对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接上的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。 (4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录。 (5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括: ①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 ②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。 …… K6＋280~K6＋910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21.2m，路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，导致毛细水上升，使土的含水量偏高。[2010年真题] 问题: 1.逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确，并改正错误之处。 2.补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。 3.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当？说明理由。 4.为解决K6＋280~K6＋910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么？
(简答)指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当？说明理由。
(简答)指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当？说明理由。
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【案例分析题 4/4】
43.
【案例分析题 4/4】
(一) 【背景资料】 某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下: (1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。 (2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。 (3)对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接上的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。 (4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录。 (5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括: ①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 ②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。 …… K6＋280~K6＋910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深21.2m，路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，导致毛细水上升，使土的含水量偏高。[2010年真题] 问题: 1.逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确，并改正错误之处。 2.补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。 3.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当？说明理由。 4.为解决K6＋280~K6＋910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么？
(简答)为解决K6＋280~K6＋910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么？
(简答)为解决K6＋280~K6＋910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么？
- A
- B
- A
- B
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D型题（44-47）题。 答题说明，从每题的备选答案中选择一个或多个最佳答案
44
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【多项选择题】
44.
【多项选择题】
以下关于技术交底的分级及内容说法正确的有( )。
-
A
第一级是项目总工向项目各部门负责人及全体技术人员进行交底
-
B
总体施工方案属于第二级交底内容
-
C
重大施工方案及超过一定规模的危险性较大的分部分项工程施工方案属于第一级交底内容
-
D
危险性较大的分部分项施工方案属于第一级交底内容
-
E
第三级是现场技术员负责向班组全体作业人员进行技术交底
- A
- B
- C
- D
- E
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【多项选择题】
45.
【多项选择题】
施工方案的特点包括( )。
-
A
技术超前
-
B
安全可靠
-
C
简单易行
-
D
利润最高
-
E
技术先进
- A
- B
- C
- D
- E
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46
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【多项选择题】
46.
【多项选择题】
以下属于图纸会审内容的有( )。
-
A
核对图纸数量是否齐全
-
B
结合现场调查情况，核算主要工程数量
-
C
计算安排的人员数量是否满足施工的要求
-
D
核查设计提供的水文、地质等资料是否满足工程施工需求
-
E
核算工程主要结构的受力条件及主要设计数据
- A
- B
- C
- D
- E
-
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本卷共分为：3大题 47小题
作答时间为：47分钟
试卷总分：47分
及格分：28分
