路基试验检测技术
A型题(1-8)题。 答题说明,从每题的备选答案中选择一个最佳答案
1
/17
【最佳选择题】
1.
【最佳选择题】
在采用贝克曼梁法测试弯沉时,弯沉仪及百分表安装到位后,将百分表调零,此时,要用手指轻轻叩打弯沉仪,其目的是( )。
-
A
检查百分表是否稳定回零
-
B
检查百分表是否安装牢固
-
C
检查弯沉仪是否平衡
-
D
检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住
- A
- B
- C
- D
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
2
/17
【最佳选择题】
2.
【最佳选择题】
《公路路基施工技术规范》规定的弯沉值测试标准方法是( )。[2012年6月真题]
-
A
自动弯沉仪法
-
B
落锤弯沉仪法
-
C
震动弯沉仪法
-
D
贝克曼梁法
- A
- B
- C
- D
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
3
/17
【最佳选择题】
3.
【最佳选择题】
在击实试验法中取制备好的土样分3次或5次倒入击实筒,每层按规定的击实次数进行击实,要求击完后余土高度不超过试筒顶面( )mm。
-
A
5
-
B
6
-
C
7
-
D
8
- A
- B
- C
- D
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
4
/17
【最佳选择题】
4.
【最佳选择题】
关于击实试验法测定最佳含水量的说法,错误的是( )。[2018年真题]
-
A
用干法或湿法制备一组不同含水量的试样
-
B
制备好的土样应一次性倒入击实筒
-
C
计算各试样干密度,以干密度为纵坐标、含水量为横坐标绘制曲线
-
D
当试样中有大于规定的颗粒,应先取出大颗粒,其百分率合格后,再对剩余试样进行击实试验
- A
- B
- C
- D
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
5
/17
【最佳选择题】
5.
【最佳选择题】
( )既能测量各种土或路面材料的密实度,又能测量其含水量。
-
A
灌砂法
-
B
环刀法
-
C
贝克曼梁法
-
D
核子密度湿度仪法
- A
- B
- C
- D
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
6
/17
【最佳选择题】
6.
【最佳选择题】
利用了贝克曼梁法原理的施工检测方法是( )。
-
A
表面振动击实仪法
-
B
核子密度湿度仪法
-
C
落锤弯沉仪法
-
D
自动弯沉仪法
- A
- B
- C
- D
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
7
/17
【最佳选择题】
7.
【最佳选择题】
环刀法适用于( )。
-
A
测定现场挖坑的体积和密度
-
B
细粒土的密度测试
-
C
测定路面材料的密实度和含水量
-
D
沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度
- A
- B
- C
- D
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
8
/17
【最佳选择题】
8.
【最佳选择题】
弯沉检测方法中,属于动态检测的方法是( )。
-
A
贝克曼梁法
-
B
落锤弯沉仪法
-
C
自动弯沉仪法
-
D
核子密度湿度仪法
- A
- B
- C
- D
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
G型题(9-15)题。 答题说明,从每题的备选答案中选择一个或多个最佳答案
9
/17
【案例分析题 1/4】
9.
【案例分析题 1/4】
(一) 【背景资料】 某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大于12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:在K19+100~K20+100处,本路段主要是粉质土,颗粒组成以小于0.075mm为主,属于细粒土组,是较好的路基填筑材料。 (2)压实机具的选择与操作:本路段选用CAB5D和YZT16 型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散,采用轻压(静压),然后用最大振动力进行振压,压力越大,压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。 (3)试验路段的结果:在K18+100~K18+200处,分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验,试验路段测试结果最佳含水量为13.4%,其他指标均符合路基填筑要求,松铺厚度选用30cm。 施工中施工单位准确放样,认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑,填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目,依此判断合格后再进行下一层填筑,在施工过程中遇雨,雨后检测填料含水量在15%~17%范围变化,严格按压实质量控制进行施工,仍出现“弹簧”现象,为赶工期,施工单位掺入生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。 问题: 1.K19+100~K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料? 2.填料最佳含水量试验可以用哪些方法?本工程最适宜的方法是什么? 3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么? 4.本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
(简答)K19+100~K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?
(简答)K19+100~K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?
- A
- B
- A
- B
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
10
/17
【案例分析题 2/4】
10.
【案例分析题 2/4】
(一) 【背景资料】 某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大于12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:在K19+100~K20+100处,本路段主要是粉质土,颗粒组成以小于0.075mm为主,属于细粒土组,是较好的路基填筑材料。 (2)压实机具的选择与操作:本路段选用CAB5D和YZT16 型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散,采用轻压(静压),然后用最大振动力进行振压,压力越大,压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。 (3)试验路段的结果:在K18+100~K18+200处,分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验,试验路段测试结果最佳含水量为13.4%,其他指标均符合路基填筑要求,松铺厚度选用30cm。 施工中施工单位准确放样,认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑,填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目,依此判断合格后再进行下一层填筑,在施工过程中遇雨,雨后检测填料含水量在15%~17%范围变化,严格按压实质量控制进行施工,仍出现“弹簧”现象,为赶工期,施工单位掺入生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。 问题: 1.K19+100~K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料? 2.填料最佳含水量试验可以用哪些方法?本工程最适宜的方法是什么? 3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么? 4.本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
(简答)填料最佳含水量试验可以用哪些方法?本工程最适宜的方法是什么?
(简答)填料最佳含水量试验可以用哪些方法?本工程最适宜的方法是什么?
- A
- B
- A
- B
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
11
/17
【案例分析题 3/4】
11.
【案例分析题 3/4】
(一) 【背景资料】 某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大于12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:在K19+100~K20+100处,本路段主要是粉质土,颗粒组成以小于0.075mm为主,属于细粒土组,是较好的路基填筑材料。 (2)压实机具的选择与操作:本路段选用CAB5D和YZT16 型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散,采用轻压(静压),然后用最大振动力进行振压,压力越大,压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。 (3)试验路段的结果:在K18+100~K18+200处,分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验,试验路段测试结果最佳含水量为13.4%,其他指标均符合路基填筑要求,松铺厚度选用30cm。 施工中施工单位准确放样,认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑,填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目,依此判断合格后再进行下一层填筑,在施工过程中遇雨,雨后检测填料含水量在15%~17%范围变化,严格按压实质量控制进行施工,仍出现“弹簧”现象,为赶工期,施工单位掺入生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。 问题: 1.K19+100~K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料? 2.填料最佳含水量试验可以用哪些方法?本工程最适宜的方法是什么? 3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么? 4.本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
(简答)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?
(简答)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?
- A
- B
- A
- B
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
12
/17
【案例分析题 4/4】
12.
【案例分析题 4/4】
(一) 【背景资料】 某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大于12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:在K19+100~K20+100处,本路段主要是粉质土,颗粒组成以小于0.075mm为主,属于细粒土组,是较好的路基填筑材料。 (2)压实机具的选择与操作:本路段选用CAB5D和YZT16 型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散,采用轻压(静压),然后用最大振动力进行振压,压力越大,压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。 (3)试验路段的结果:在K18+100~K18+200处,分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验,试验路段测试结果最佳含水量为13.4%,其他指标均符合路基填筑要求,松铺厚度选用30cm。 施工中施工单位准确放样,认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑,填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目,依此判断合格后再进行下一层填筑,在施工过程中遇雨,雨后检测填料含水量在15%~17%范围变化,严格按压实质量控制进行施工,仍出现“弹簧”现象,为赶工期,施工单位掺入生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。 问题: 1.K19+100~K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料? 2.填料最佳含水量试验可以用哪些方法?本工程最适宜的方法是什么? 3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么? 4.本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
(简答)本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
(简答)本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
- A
- B
- A
- B
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
13
/17
【案例分析题 1/3】
13.
【案例分析题 1/3】
(二) 【背景资料】 某施工单位,承包了三级公路一合同段路基施工,其中,K12+000~K12+300一段为填方路基,填料采用粘质粉土(细粒土),路段地面纵坡2%左右,填方高度约4m。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、平地机进行摊铺,分层填筑,振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,填至规定高度,在路基压实后,施工单位技术人员采用灌砂法测定现场密度,测试的6个测点的干密度见表2B311030-1,在室内击实试验的最大干密度为19.7kN/m3,要求压实度为94%。表2B311030-1 问题: 1.计算6个测点的压实度。 2.对K12+000~K12+300段路基填筑宜采用什么方法? 3.对K12+000~K12+300段路基的压实度检测,还可以采用什么方法?
(简答)计算6个测点的压实度。
(简答)计算6个测点的压实度。
- A
- B
- A
- B
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
14
/17
【案例分析题 2/3】
14.
【案例分析题 2/3】
(二) 【背景资料】 某施工单位,承包了三级公路一合同段路基施工,其中,K12+000~K12+300一段为填方路基,填料采用粘质粉土(细粒土),路段地面纵坡2%左右,填方高度约4m。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、平地机进行摊铺,分层填筑,振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,填至规定高度,在路基压实后,施工单位技术人员采用灌砂法测定现场密度,测试的6个测点的干密度见表2B311030-1,在室内击实试验的最大干密度为19.7kN/m3,要求压实度为94%。表2B311030-1 问题: 1.计算6个测点的压实度。 2.对K12+000~K12+300段路基填筑宜采用什么方法? 3.对K12+000~K12+300段路基的压实度检测,还可以采用什么方法?
(简答)对K12+000~K12+300段路基填筑宜采用什么方法?
(简答)对K12+000~K12+300段路基填筑宜采用什么方法?
- A
- B
- A
- B
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
15
/17
【案例分析题 3/3】
15.
【案例分析题 3/3】
(二) 【背景资料】 某施工单位,承包了三级公路一合同段路基施工,其中,K12+000~K12+300一段为填方路基,填料采用粘质粉土(细粒土),路段地面纵坡2%左右,填方高度约4m。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、平地机进行摊铺,分层填筑,振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,填至规定高度,在路基压实后,施工单位技术人员采用灌砂法测定现场密度,测试的6个测点的干密度见表2B311030-1,在室内击实试验的最大干密度为19.7kN/m3,要求压实度为94%。表2B311030-1 问题: 1.计算6个测点的压实度。 2.对K12+000~K12+300段路基填筑宜采用什么方法? 3.对K12+000~K12+300段路基的压实度检测,还可以采用什么方法?
(简答)对K12+000~K12+300段路基的压实度检测,还可以采用什么方法?
(简答)对K12+000~K12+300段路基的压实度检测,还可以采用什么方法?
- A
- B
- A
- B
- 收藏 错题反馈
- 笔记
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏
D型题(16-17)题。 答题说明,从每题的备选答案中选择一个或多个最佳答案
16
/17
【多项选择题】
16.
【多项选择题】
关于振动台法与表面振动压实仪法,下列说法正确的有( )。
-
A
振动台法下,振动作用自土体表面垂直向下传递
-
B
表面振动压实仪法相对容易,且更接近于现场振动碾压的实际状况
-
C
振动台法与表面振动压实仪法的测定结果差异很大
-
D
振动台法与表面振动压实仪法适用于通过0.075mm标准筛的干颗粒质量百分数不大于15%无粘性自由排水粗粒土和巨粒土
-
E
对于最大颗粒大于60mm的巨粒土,因受试筒允许最大粒径的限制,应按相似级配法制备缩小粒径的系列模型试料
- A
- B
- C
- D
- E
- 收藏 错题反馈
- 笔记
显示答案
- 参考答案:
- 我的答案:
- 笔记
- 收藏